Autobanden delen of autodelen aan banden?
Juist op de dag dat de uitleen- en deeldiensten van Villo! en Cambio door de algemene staking een groot succes kenden
[lees hier op brusselnieuws.be]
keurde de gemeenteraad van Etterbeek een carsharingreglement goed.
Op het eerste gezicht een verrassend reglement.
Het lijkt nl. alsof de gemeente het autodelen aan banden wil leggen, en - nog verrassender voor een gemeente met een liberale meerderheid - de concurrentie wil beknotten.
Maar bij nader inzien blijkt dat het een verstandig reglement is.
En het komt op het goede moment omdat het gewest - meer bepaald minister Grouwels - naast Cambio een tweede netwerk wil ontwikkelen met elektrische voertuigen (Zen Car) maar nog geen reglement heeft opgesteld.
En dus is Etterbeek weer eens "commune pilote" op mobiliteitsgebied, met dank aan de Etterbeekse mobiliteitsambtenaar!
Het gemeentelijk reglement streeft drie doelstellingen na:
- maximale aanvaarding van car sharing door de bevolking;
- een dicht netwerk van meerdere kleine stations;
- een beperkte concurrentie om het aanbod te diversifiëren.
Omdat ik zelf (nog) geen Cambio-gebruiker ben, heb ik een Etterbekenaar gevraagd wat zijn ervaringen zijn en wat hij van het nieuwe reglement vindt.
Ik geef hier een deel van zijn antwoord weer:
"Nous sommes (… ) des utilisateurs bien contents de Cambio, même si notre usage en est très modéré (nous sommes encore étonnés de la façon dont nous sous sommes facilement éloignés de l'usage d'une voiture en ville).
Le réseau Cambio s'est maintenant bien densifié à Etterbeek et nous n'avons quasiment jamais de problème à trouver une voiture assez proche quand nous en avons besoin.
Quant à un autre réseau, j'avoue être a priori assez réservé.
L'avantage des voitures électriques n'est pas déterminant, globalement parlant, en termes d'écologie me semble-t-il tant que la production d'énergie verte reste marginale (sauf en matière d'émission de particules) et le risque d'un deuxième réseau serait de diluer la clientèle alors qu'au contraire il serait encore utile d'intensifier l'usage des voitures Cambio.
Par contre, la "menace" d'un autre réseau pourrait être discutée avec Cambio pour leur demander de poursuivre le renouvellement de leur flotte avec des petites citadines à moins de 100gr/CO2 émis."
Enkele inhoudelijke bedenkingen, afgezien van het interessante debat over voor- en nadelen van elektrische voertuigen (in de stad).
Ideaal was geweest: een concessie met één speler die alle verschillende soorten voertuigen aanbiedt, met één centraal contactpunt, omdat dit beter is voor het gebruiksgemak en dus voor mobiliteitsefficiëntie. Dit is nu niet meer mogelijk omdat Cambio concurrentie krijgt van Zen Car. Mogelijke nadelen voor gebruikers zijn: waarschijnlijk minder goede service (de commerciële strategie gaat sterker spelen) maar wel meerdere abonnementen nodig en dus meer betalen voor die service.
Wat Etterbeek betreft, zullen we na de "Cambio" (?) van oktober 2012 hoe dan ook dit reglement én ons gemeentelijk betalend parkeerreglement naast een eventueel gewestelijk carsharingreglement en de reeds bestaande gewestelijke parkeerordonnantie moeten leggen, met het oog op harmonisatie en integratie.
Maar wel in een geest van Zen, dus beter na de gemeenteraadsverkiezingen……….
foto: timtak
