DIABOLO : un modèle financier compliqué payé par les voyageurs jusqu'en 2047 !
A partir du 1er novembre, pour toutes les personnes qui montent à Bxl national ou se rendent à Bxl National, il sera demandé de payer un supplément de 2,05€ pour tous les tickets. Qu'il s'agisse d'abonnement payés par l'employeur, d'un go-pass ou rail-pass, laisser passer gratuit ou autre tout le monde sera logé à la même enseigne !
********
La liaison ferroviaire souterraine qui relie la ligne 36 Bruxelles-Louvain et la nouvelle ligne 25N sera réalisée par le biais d'un partenariat public-privé. Le gouvernement en a fixé les principes en 2004, tandis que l'adjudication et le financement ont été clôturés le 28 septembre 2007. La loi du 30 avril portant dispositions urgentes concernant le chemin de fer prévoit trois sources de revenus pour l'amortissement et la charge d'intérêts du capital investi: une contribution annuelle fixe d'Infrabel de 9 millions d'euros, une contribution de 0,5 % sur le chiffre d'affaires du transport intérieur de voyageurs des opérateurs ferroviaires et un supplément sur le prix du voyage pour les usagers. L'arrêté royal qui fixe la contribution à 2,05 euros est un arrêté d'exécution de cette loi.
L'ampleur de la contribution résulte d'une comparaison entre les offres des différents candidats dans le cadre de la procédure d'adjudication du PPP: le gouvernement a choisi le candidat proposant le prix le plus bas par voyageur. Ce prix permet de finaliser un modèle financier compliqué. L'investisseur supporte tous les risques liés à l'évolution de la demande jusqu'en 2047.
La fixation d'un montant forfaitaire était le seul moyen d'établir un modèle financier correct. Il permet aussi de comparer facilement les différentes offres.
Il s'agit donc en l'occurrence de l'exécution de décisions prises antérieurement.
J'ai exécuté les décisions prévues qui s'inscrivent dans la logique de la création du PPP.
Steven Vanackere, ministre.
L'an passé, un peu plus de trois millions de trajets en train vers l'aéroport et depuis celui-ci ont été effectués. L'arrêté royal qui fixe le tarif a été publié le 8 octobre 2009. La SNCB a envoyé son communiqué de presse le 20 octobre.
Depuis 2 ans, la filiale de SNCB Holding fait construire un projet intitulé « Diabolo » qui à terme permettra de relier directement Bruxelles Aéroport à Malines et Anvers. Pour ce faire, un partenariat public-privé a été établi avec la SA Northern Diabolo qui s'est vu confié la réalisation et l'exploitation pour une période de 35 ans.
Les usagers du train vont devoir s'acquitter d'une taxe de 2,05 euros à chaque billet de ou vers Bruxelles Aéroport. Une taxe qui sera indexée chaque année et pour une durée de 35 ans, et qui devrait être doublée dès le moment où les travaux seront achevés lit-on dans la presse.
Ces dispositions sont précisées dans une loi passée en 2007. Cette loi prévoit que la taxe sera entièrement payée par le voyageur dès la mise en service de la jonction et c'est la Nothern SA qui recevra cet argent.
Bref, les voyageurs paient et qui doit demander cette taxe en plus du billet ? Les contrôleurs bien sûr ! « Excusez-moi, vous avez payé votre ticket au guichet mais je dois vous demander 2,05 euros en plus pour une ligne pas encore construite entre Anvers et Bruxelles Aéroport ... » On imagine la suite de la conversation/ contestation qui suivra. Le temps perdu par les contrôleurs et l'agacement des voyageurs qui ne pendront sûrement jamais cette ligne ! Ah, comme la SNCB chouchoute bien ses travailleurs ! Roulez cheminots, roulez ! Et comme notre ministre ne fait qu'appliquer une décision prise avant lui avec un plan financier trop compliqué pour qu'il soit socialement acceptable ! Roulez citoyens, roulez ! On ne peut rien y comprendre ni rien y faire ! Jusqu'en 2047, roulés dans la farine !
