Spoorwegveiligheid = meersporenbeleid

Collega Jef Van den Bergh, verslaggever van de Bijzondere commissie Spoorwegveiligheid die na de treinramp van Buizingen onderzoek verricht heeft naar de veiligheid op het Belgisch spoorwegennet, heeft vandaag in de commissie na maandenlang onderzoek de volgende conclusies getrokken:
1. De verantwoordelijkheid voor de treinramp in Buizingen is een gedeelde verantwoordelijkheid:  het is een samengaan van beslissingsprocessen op verschillende beleids- en managementniveaus gespreid over een lange tijdspanne. Ook het parlement heeft nagelaten haar controletaak voldoende op te nemen.
2. België kent slechts een beperkte uitbouw van een veiligheidssysteem, m.a.w. ons land is te laat geweest met de uitbouw van traditionele treinbeveiligingssystemen en heeft te vroeg ingezet op het Europees systeem (ETCS).
3. Het besef van de noodzaak van een veiligheidscultuur is wel aanwezig bij het personeel, maar de structuren zijn onvoldoende uitgebouwd en te log.
4. Er zijn tekortkomingen in de aanwerving, de opleiding en de arbeidsomstandigheden van het personeel.

Voor CD&V heeft de commissie haar nut aangetoond: in een complex en technisch verhaal heeft zij duidelijke conclusies en aanbevelingen geformuleerd die een belangrijke bijdrage zijn voor de uitbouw van een veiliger treinverkeer.

Jef Van den Bergh: "Ongelukken kan men nooit 100 % uitsluiten, maar iedereen, overheid en NMBS, heeft nu voldoende instrumenten in handen om de veiligheid zo optimaal mogelijk te maken. Door de  externe opvolging door het Parlement van de verdere uitbouw van het veiligheidssysteem, zal de druk op de ketel blijven."